Nhà ga xe lửa cao nhất Việt Nam

Được xây dựng hơn 80 trước, Ga Đà Lạt là nhà ga cổ ở Việt Nam và có kiến trúc đường xe lửa răng cưa hiếm có trên toàn cầu.

Tọa lạc ở con dốc đường Yersin, Ga Đà Lạt được Pháp khởi công xây dựng từ 5 1932 và xong xuôi vào 6 5 sau. Đây là con đường sắt nối Phan Rang – Đà Lạt với độ dài 84 km. Theo nhiều người, kiến trúc nhà ga là sự làm mới của 3 đỉnh núi Langbiang hoặc nhà rông ở Tây Nguyên.

Tọa lạc ở con dốc đường Yersin, Ga Đà Lạt được Pháp khởi công xây dựng từ 5 1932 và xong xuôi vào 6 5 sau. Đây là con đường sắt nối Phan Rang – Đà Lạt với độ dài 84 km. Theo nhiều người, kiến trúc nhà ga là sự làm mới của 3 đỉnh núi Langbiang hoặc nhà rông ở Tây Nguyên.

Nhà ga có 3 mái hình chóp với chiều dài 66,5 m, ngang 11,4 m và cao 11 m. Dự án được 2 kiến trúc sư người Pháp là Reveron và Moncet thiết kế, mang dáng dấp của các nhà ga ở miền Nam nước này: có mái cao và uốn hình vòm.

Nhà ga có 3 mái hình chóp với chiều dài 66,5 m, ngang 11,4 m và cao 11 m. Dự án được 2 kiến trúc sư người Pháp là Reveron và Moncet thiết kế, mang dáng dấp của các nhà ga ở miền Nam nước này: có mái cao và uốn hình vòm.

Nơi đây được du khách nước ngoài biết tới là 1 nhà ga cổ truyền và thuộc loại đẹp ở Đông Nam Á vẫn còn sót lại. Chính thành ra, nhà ga hấp dẫn đa phần du khách trong và ngoài nước tới thăm quan. 

Nơi đây được du khách nước ngoài biết tới là 1 nhà ga cổ truyền và thuộc loại đẹp ở Đông Nam Á vẫn còn sót lại. Chính thành ra, nhà ga hấp dẫn đa phần du khách trong và ngoài nước tới thăm quan. 

Bên trong ko gian chính, những đồ dùng như bàn ghế, quầy sắm vé, … vẫn còn được giữ nguyên thiết kế ngày trước. Những món đồ trải qua mấy mươi 5 đem đến cho du khách bức tranh thực tiễn của nhà ga ở dĩ vãng.

Bên trong ko gian chính, những đồ dùng như bàn ghế, quầy sắm vé, … vẫn còn được giữ nguyên thiết kế ngày trước. Những món đồ trải qua mấy mươi 5 đem đến cho du khách bức tranh thực tiễn của nhà ga ở dĩ vãng.

Kể cả chiếc đèn điện vẫn còn được lưu giữ khiến ko gian thêm phần cổ đại. Ngoài ra, những bức tranh được treo bên trong 1 phần cũng để lại trong lòng du khách nhiều ấn tượng về dĩ vãng của nhà ga.

Kể cả chiếc đèn điện vẫn còn được lưu giữ khiến ko gian thêm phần cổ đại. Ngoài ra, những bức tranh được treo bên trong 1 phần cũng để lại trong lòng du khách nhiều ấn tượng về dĩ vãng của nhà ga.

Hiện tại, con đường sắt vận tải đã ngừng hoạt động mà vẫn còn chuyên dụng cho khách du hý. Ấy là tuyến TP Đà Lạt tới Trại Mát có độ dài 7 km. Trên tuyến này, du khách sẽ có dịp ngắm nhìn khung cảnh thơ mộng của thành thị, thăm quan chùa Linh Phước, thị trấn Trại Mát.

Hiện tại, con đường sắt vận tải đã ngừng hoạt động mà vẫn còn chuyên dụng cho khách du hý. Ấy là tuyến TP Đà Lạt tới Trại Mát có độ dài 7 km. Trên tuyến này, du khách sẽ có dịp ngắm nhìn khung cảnh thơ mộng của thành thị, thăm quan chùa Linh Phước, thị trấn Trại Mát.

Ít người nào biết rằng đường ray của ga là đường xe lửa răng cưa (cog railroad) hiếm có trên toàn cầu. 

Ít người nào biết rằng đường ray của ga là đường xe lửa răng cưa (cog railroad) hiếm có trên toàn cầu. 

Hiện tại, tuy tàu kêu béo khi hoạt động và có vận tốc chạy chậm, mà đây lại là những trải nghiệm khiến nhiều du khách ham thích. 

Hiện tại, tuy tàu kêu béo khi hoạt động và có vận tốc chạy chậm, mà đây lại là những trải nghiệm khiến nhiều du khách ham thích. 

Vì thành thị Đà Lạt nằm ở độ cao 1.500 m so với mực nước biển, nên ga Đà Lạt được coi là nhà ga cao nhất Việt Nam.

Vì thành thị Đà Lạt nằm ở độ cao 1.500 m so với mực nước biển, nên ga Đà Lạt được coi là nhà ga cao nhất Việt Nam.

Đoạn đường sắt răng cưa dài 16 km, vượt độ cao 1.000 m của đèo Sông Pha với độ dốc 12% được thiết kế theo kiểu Thuỵ Sĩ. Đường sắt có 3 đường ray, thiết kế có răng cưa nằm ở giữa để bảo đảm độ an toàn cho tàu lúc leo dốc. Đây là kiểu đường sắt chỉ có ở Đà Lạt và Thuỵ Sĩ khi bấy giờ.

Đoạn đường sắt răng cưa dài 16 km, vượt độ cao 1.000 m của đèo Sông Pha với độ dốc 12% được thiết kế theo kiểu Thuỵ Sĩ. Đường sắt có 3 đường ray, thiết kế có răng cưa nằm ở giữa để bảo đảm độ an toàn cho tàu lúc leo dốc. Đây là kiểu đường sắt chỉ có ở Đà Lạt và Thuỵ Sĩ khi bấy giờ.

Ngày trước nhờ có nhà ga nhưng mà khách du hý tới Đà Lạt nhiều hơn. Khi đó, mỗi chuyến tàu có 3 toa chở khách kế bên các toa vận tải hàng hóa. Nhưng cho tới thời khắc Mỹ chiếm đóng thì tàu chủ công dùng để vận tải các thiết bị cho chiến tranh. Mãi cho tới 5 1975, sau 1 thời kì ngưng hoạt động thì tuyến tàu kéo còi quay về nhân dịp sinh nhật chủ tịch Hồ Chí Minh.

Ngày trước nhờ có nhà ga nhưng mà khách du hý tới Đà Lạt nhiều hơn. Khi đó, mỗi chuyến tàu có 3 toa chở khách kế bên các toa vận tải hàng hóa. Nhưng cho tới thời khắc Mỹ chiếm đóng thì tàu chủ công dùng để vận tải các thiết bị cho chiến tranh. Mãi cho tới 5 1975, sau 1 thời kì ngưng hoạt động thì tuyến tàu kéo còi quay về nhân dịp sinh nhật chủ tịch Hồ Chí Minh.

Qua rất nhiều thay đổi, Ga Đà Lạt vẫn còn đó và lưu giữ ký ức 1 thời của thành thị. Không chỉ là điểm thăm quan quyến rũ du khách nhưng mà nó còn chứa đựng nhiều trị giá của Đà Lạt khái quát và con người nơi đây nói riêng.

Qua rất nhiều thay đổi, Ga Đà Lạt vẫn còn đó và lưu giữ ký ức 1 thời của thành thị. Không chỉ là điểm thăm quan quyến rũ du khách nhưng mà nó còn chứa đựng nhiều trị giá của Đà Lạt khái quát và con người nơi đây nói riêng.

Phong Vinh

Mời bạn đọc gửi bài, câu hỏi tại đây hoặc về dulich@vnexpress.net

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button